Dziś możemy się przekonać o dobrych skutkach przyjaźni z Unią Europejską. Nawiązując do tematu dróg polskich – jakże drażniący temat wielu z nas, a zwłaszcza w okresie zimowych dziur!
Ilu z nas uszkodziło samochód na polskich drogach. Ale może sytuacja się zmieni. W ubiegłym roku otrzymaliśmy dofinansowanie z Uni Europejskiej na transport prawie 16 mld złotych. W tym roku ma być dwa razy więcej.
Fundusz Spójności i Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego przeznaczyły na projekty transportowe prawie 19 mld euro. Na lata 2007-2013. Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko to jeden z największych programów realizowanych w Polsce. Unijne dofinansowanie może stanowić maksymalnie 85% warości przedsięwzięć.

Transport drogowy to jeden z liderów projektów jeśli chodzi o kwotę dofinansowania. W programie PO IiŚ planowane nakłady na projekty drogowe wynoszą około 65 mld zł. Dla porównania w latach 2007-2008 kwota ta wynociła zaledwie 4 mld zł. W roku 2009 natomiast 7 mld zł. A w tym roku planowane jest ok 18mld zł.

Oprócz dróg mamy jeszcze infrastrukturę morska, kolejową i miejską. I odpowiednio inwestycję z wyżej wymienionych infrastruktur przypada: (transport kolejonwy – 5mld euro, transport miejski – 2mld euro)

źródło [Ministerstwo Infrastruktury]

pomoc assistance

Zimowy poranek. Mróz, śnieg i ciepła koldra. Co wybieramy – pewnie, że ciepłe łóżko. Ale niestety realia są inne. Bo istnieje jeszcze praca. I jak by nie było to obowiązek więc wybieramy mróz i śnieg. Idziemy do zaparkowanego samochodu i albo mamy niespodziankę, albo nie. Jest ten szczęściarzem, kto ma garaż, ale jeśli nie posiadamy garażu to może być ciężki poranek.
Zasypany po dach samochód trzeba przecież odśnieżyć. Kiedy już dokopiemy się do dzwi i z pełną złością przekręcamy kluczyk w stacyjce… Samochód nie chce odpalić. Brak sił, zdenerwowanie, łzy to wszystko razem może stać się niemiłe. W takiej sytuacji zastanawiamy się nad sensem spłacania zaciągniętego kredytu. Tak mamy kredyt samochodowy i nie możmy jechać samochodem. To po co nam kredyt samochodowy? Jedyne co nam przychodzi na myśl to assistance.
Silne mrozy spowodowały lawinę zgłoszeń do operatorów assistance. Ilość połączeń najczęstszych to godzinny poranne od 7-8. Jest to nagorętszy czas, bo wszyscy chcą jechać do pracy. Ilość połączeń rannych jest ok 7 razy większa niż zwykle.
Aby firmy asistance poradziły sobie z takim nawałem zgłoszeń niezbędna jest większa liczba operatorów assistance. I tak też się dzieje. Firmy assistance dodatkowo wprowadziły procedury skróconego zgłoszenia.
Główne problemy z jakimi klienci assistance dzwonili to trudności z odpaleniem samochodu, wyciek oleju, zamarznięcie paliwa, kolizje.
Klienci w takich sytuacjach często są zdenerwowani i z niechęcią czekają na pomoc. Jednak to nie uniknione. Pomoc często przychodzi z opóźnieniem. W takich warunkach jest ciężko dotrzeć z pomocą do wszystkich w ciągu kilku minut. Jednak to nie reguła. Szybkość pomocy uzależniona jest również od miejsca zamieszkania. Podstawowym problem jest tu ograniczona liczba zespołów pomocy drogowej assistance.
Każdy jednak musi uzbroić się w cierpliwość. Bowiem każdy z nas jest tylko człowiekiem i każdemu może się to samo przydarzyć. Poczekajmy więc odrobinę dłużej i cieszmy się, że w ogóle posiadamy ubezpieczenie assistance.
A tak na poważnie to należy spałacać kredyt samochodowy, bo zaciągnięte zobowiązania należy regulować. Powiało moralnością …

bank na pomoc Monnari

Monnari Trade SA to firma odzieżowa z siedzibą w Łodzi. Firma posiada duże problemy na rynku odzieżowym. By pomoc była skuteczna muszą pomóc banki. Decyzja o losach to między innymi redukcja długu i konwersja na akcje. Monnari jest w fazie upadłości układowej. Nowy prezes od początku swego zarządzania odnotował na swoim koncie pierwsze sukcesy. Jednym i najważniejszym było przekonanie banków kredytujących firmę na zmianę układu z spółki likwidacyjnej na spółkę układową.
Dalesze kroki jednak muszą podjąć wierzyciele, gdzie część z nich podejmię decyzję co do redukcji swoich wierzytelności o 65% , a część kolejna z nich podejmie odpowiednie kroki co do zamiany swoich wierzytelności na akcję spółki po kursie 2,40 zł za walor, aż o 50% wyższym od aktualnego notowania.
Banki śpieszą na pomoc, ale niekt nie obiecuje, że to będzie proste. Monnari ma bowiem ponad 700 wierzycieli. Długi Monnari to ok 140 mln zł. Banki mają niezły orzech do zgryzienia, bowiem dług Monnari ok 95,5 mln zł to kredyty. Kredytów udzieliły cztery banki.
PKO BP liczy się z największą stratą, ponieważ kredyt udzielony opiewa na sumę 52 mln zł – bank odzyska tylko 23,8 mln zł. Również niekorzystna sytuacja rysuję się dla Raiffeisen Banku, mino rozliczania kart płatniczych, z których odzyskał 14,7 mln zł, Monnari będzie musiało oddać dług w postaci nieruchomośći to około 58%. Deutsche Bank PBC w zamian za dług nie chce przyjąć nieruchomości, żąda 60% wierzytelności w ratach (w latach 2011-2012). Do największych stratnych zaliczamy BOŚ (Bank Ochrony Środowiska), który zabezpieczając się kredytem przyjoł tylko weksel. Odzyska w ten stratny sposób tylko 3,67 mln zł.
Monnari Trade SA wierzy w dobre ułożenie się spraw i wyjście z dołku długu i kryzysu. Prezes jest przekonany, że wszystko idzie w dobrym kierunku i w ciągu dwóch miesięcy spółka zawrze układ z wierzycielami.

Franklin Templeton

Amerykański gigant Franklin Templeton posida około trzydziesto procentowy udział w rynku zagranicznych funduszy w Polsce. Takie procentowe i nie małe posiadanie tak znanych funduszy w naszym kraju powoduje to, że otwierają się nowe szane i możliwości w Polsce. Możliwości to przede wszystkim około 300 miejsc pracy i wprowadzenie funduszy w walucie polskiej.

Wprowadzonych zostanie siedem fuduszy w których można inwestować w złotych. Powodem zainteresowania się rynkiem polskim przez amerykańskiego giganta jest chęć dania możliwości inwestowania w globalne fundusze inwestycyjne bez ryzyka kursowego. Daje to możliwości inwestowania przez bezpośredni dostęp do rynków zagranicznych bez barier. Powiekszona zostanie sieć dystrybucji i przez 2 lata te 30-40% aktywa stanowiły właśnie fundusze złotowe. Celem Franklin Templeton jest dotarcie do największych banków, nowych klientów w postaci ubezpieczycieli, i sieć niezależnych doradców.

Dla polaków jednak to może być zbyt nieufny inwestor na naszym rynku. Bowiem nie ufamy do końca obcym firmom i nie powierzamy im swoich oszczędności. Polacy wciąż niewiele inwestują na zagranicznych rynkach.W naszych oczach to nadal zagraniczna firma, która oferuje swoje produkty zagranicą.

Ale to nie powinno powstrzymać rozwóju zaplanowanych inwestycji przez Franklin Templeton. Już w 2007 roku powstało biuro(około 180 osób), które pracuje na potrzeby całej Europy. Dalsze plany rozwoju to miedzy innymi powiększenie biura i zatrudnienie do około 500 ludzi.